В июле импорт и экспорт товаров Китая увеличился на 11,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а внешняя торговля продолжала хорошо развиваться. Однако внешнеторговые предприятия Китая находились под большим транспортным давлением из-за роста ставок фрахта и сложной ситуации с одним ящиком.
Сообщается, что утром 21 августа в порту Яньтянь была потеряна резервация 11 000 экспортных тяжелых контейнеров. Многие водители грузовых автомобилей заявили, что обнаружили, что номер бронирования был украден, прежде чем открыть AAP для входа в систему бронирования.
Бактерии Хьюго обнаружили, что 21 августа компания Yantian International опубликовала уведомление через официальный аккаунт. Начиная с 8 по 22 августа, система деклараций APP международной системы бронирования въездов в Яньтянь была обновлена и поддерживается, а функция предварительной записи была приостановлена.
↓ Пароль Nuggets для корейского рынка электронной коммерции ↓
После инцидента сотрудники международной организации Yantian провели встречное расследование и обнаружили, что некоторые логистические компании злонамеренно захватывали номера. Понятно, что большинство этих логистических компаний зарегистрированы в пределах 5 км от портовой пристани Яньтянь, и большинство из них занимаются бизнесом «складских шкафов», то есть благодаря сотрудничеству с портом они транспортируют тяжелые шкафы в порт и завершают доставку. сделка.
Что касается того, почему начался ажиотаж, некоторые водители трейлеров сказали, что только потому, что компания находится поблизости, они не могут заработать много денег, как водители, которые долго таскают тяжелые шкафы. Для них они могут зарабатывать деньги, только гуляя.
В настоящее время Yantian International приостановила въезд трейлерной компании, участвовавшей в захвате номера.
Невозможность войти в порт также является большим давлением для логистических компаний. Водители трейлеров могут только прижимать тяжелые контейнеры к прицепу или размещать их во дворе, что не только приводит к дополнительным расходам, таким как плата за залог автомобиля и плата за хранение, но также и к ряду проблем, таких как затрудненное хранение контейнеров и перегруженность причалов.
В течение прошлого года сохранялась напряженная ситуация со спросом и предложением в сфере международных перевозок. В последнее время проблемы с емкостью контейнеров и фрахтовыми ставками по-прежнему остаются серьезными. Местные органы власти сообщили, что трудно забронировать площади и высокие фрахты, а операционные расходы внешнеторговых предприятий значительно возросли.
Время публикации: 25 августа 2021 г.