По данным Шэньчжэня, 21 июня суточная пропускная способность территории порта Яньтянь восстановилась примерно до 24 тысяч стандартных контейнеров (TRU). Хотя почти 70% мощности портового терминала было восстановлено, сжатие, вызванное ранним закрытием и медленной работой, привело к ухудшению перегруженности порта.
Сообщается, что пропускная способность порта Яньтянь может достигать 36 000 TEU в сутки. Это четвертый по величине порт в мире и третий по величине порт в Китае. На его долю приходится более 1/3 внешнеторгового импорта и экспорта провинции Гуандун и 1/4 торговли Китая с США. 15 июня среднее время пребывания экспортных контейнеров на терминале порта Яньтянь достигло 23 дней по сравнению с 7 днями в прошлом. По данным Bloomberg, в порту застряли 139 грузовых судов. За период с 1 по 15 июня 298 грузовых судов общей вместимостью более 3 миллионов ящиков предпочли пропустить Шэньчжэнь и не заходить в порт, а количество судов, заходящих в порт за один месяц, увеличилось на 300. %.
Порт Яньтянь в основном влияет на китайско-американскую торговлю. В настоящее время дисбаланс контейнерных поставок в Северной Америке составляет 40%. Замедление работы порта Яньтянь оказывает эффект домино на международную логистику и глобальные цепочки поставок, в результате чего основные порты испытывают еще большее давление.
Платформа для контейнерных перевозок Seaexplorer отметила, что 18 июня 304 судна ждали причала перед портами по всему миру. По оценкам, 101 порт по всему миру испытывает проблемы с перегрузками. Отраслевые аналитики полагают, что порт Яньтянь накопил 357 000 TEU за 14 дней, а количество перегруженных контейнеров превысило 330 000 TEU, вызванных выходом на мель Чанцы, что привело к перегрузке Суэцкого канала. Согласно глобальному индексу ставок контейнерных фрахтов, опубликованному Drewry, ставка фрахта 40-футовых контейнеров выросла на 4,1%, или на $263, до $6726,87, что на 298,8% выше, чем год назад.
Июнь стал пиком сбора урожая цитрусовых в Южной Африке. Южноафриканская ассоциация производителей цитрусовых (CGA) сообщила, что Южная Африка упаковала 45,7 миллиона ящиков цитрусовых (около 685 500 тонн) и перевезла 31 миллион ящиков (465 000 тонн). Стоимость фрахта, необходимая местным экспортерам, достигла 7000 долларов США по сравнению с 4000 долларами США в прошлом году. Что касается скоропортящихся продуктов, таких как фрукты, помимо давления растущих грузовых перевозок, задержки экспорта также привели к потере большого количества цитрусовых, а прибыли экспортеров снова и снова сокращались.
Австралийские специалисты по судоходству советуют местным грузоотправителям, которые планируют экспортировать товары в порты южного Китая в ближайшие две недели, заранее составить планы, пересесть в другие близлежащие порты или рассмотреть возможность авиаперевозок.
Некоторые свежие фрукты из Чили также попадают на китайский рынок через порт Яньтянь. Родриго-и-ЭЗ, вице-министр международных экономических отношений Чили, заявил, что продолжит обращать внимание на перегруженность портов на юге Китая.
Ожидается, что порт Яньтянь вернется к нормальному уровню работы к концу июня, но международный объем Юньцзя продолжит расти. Ожидается, что оно не изменится самое раннее до четвертого квартала этого года.
Время публикации: 17 августа 2021 г.